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近期，上海疫情形势越发严峻，防控隔离政策严格，宝供物流旗下一站网的上海团队居家封闭办公，团队成员秦志刚则出现在自己小区紧闭的铁门栅栏后，对栅栏外的一些货车司机们手舞足蹈大声地指挥着！

自4月6日起，这一幕每天准时发生。

肩负着上海多个小区保供物资运输任务的他，在无法出去的情况下，选择通过这种方法安排持证司机们每天的运输和派送工作。

虽然秦志刚和司机之间只是隔着一道封闭的大门，却似隔开了本应畅通无阻的运作调度渠道。

01

 运力紧张

不忍拒绝客户求助

封闭期间，随着上海市民对生鲜物资需求的暴增，社区配送运力变得越来越紧缺。面对着多个公司、组织和社区对配送物资的求助咨询，有想帮助员工解决口粮问题的公司，有政府本身的配送项目，也有其他同行请求一站网帮忙分担运力。

客户需求接还是不接？只是一个问题。社区配送业务比大票零担业务复杂，团队的员工们同样处于物资紧张中，我们深知此时上海居民的不易，面对这样的求助实在难以拒绝。以客户为中心的服务理念，平台多年累积的运作经验和资源，也在提醒着团队不能拒绝客户的求助。

在团队快速讨论和评估后，他们当即决定这一次一定要站出来帮忙。于是，团队成员在各自的家中开始了争分夺秒的“云作战”。首要解决的问题是紧缺的运力资源，有车不行，还得有上海政府颁发的通行证。他们立即分散联系合作平台、调用运力资源，短时间内集结了85辆4米2的货车。

02

 大门内外

扯着嗓子调度资源

接下来的事情，就是与时间作战。疫区人们着急的心情，生鲜物资的即时配送特性都在逼迫着团队快马加鞭。首次的运输任务，是客户1天内要派送500个订单的要求。时效，在一站网的服务承诺里一直不成问题，但这种社区配送运作的复杂程度确实超出了他们的预期。

就连原本指挥过江苏省抗疫物资配送的华东大区总监张天宇都有点犯愁，“不像之前一车一车，一票一票的订单，这可是分散的一户一户、点对点的订单。”这里面涉及到多户的地址、运力多点调配。最困难的地方是大家都在家里无法出去，无法到达现场，无法直接沟通，如何让每辆车仅有的1位司机保证做到每户物资的准确投递？

（分配任务给门外的司机）

于是出现了文章开头的一幕，“世界上最远的距离”。秦志刚站在小区的铁门内，隔着铁门扯着嗓子“远程”指挥铁门外的司机大哥们。司机们也每天准时集结在他小区门口，接收了当天的任务安排后再出发。秦志刚准备好了厚厚一摞的收货人名单，按照前一晚通宵分配好的配送路线和顺序，分发给司机们去处理。

（接收配送任务和每天的安排）

“小 区守大门的大爷都看不下去了，一直说我要是这样工作的话就出去。”秦志刚说，这样的工作沟通方式实在太困难了，人不在现场，一开始司机配送过程中出现了很 多问题。他也想过踏出小区，亲临现场，工作会比较好处理。同时他也很明白，一旦出去了，就回不了小区了。上级考虑到他的自身安全和保障，否决了这个想法。